Силаев Валерий Станиславович работает старшим научным сотрудником в Государственной Третьяковской галерее. По профессии художник-реставратор графики. Специалист по графике XX века и бумаге. Особое предпочтение отдает художникам московского андеграунда 1960-х. Помимо этого - автор нескольких тематических фотовыставок.

В Порту я прилетел из Барселоны. После "причесанной", набитой туристами столицы Каталонии, второй по величине город Португалии показался тихим, почти провинциальным. При вселении в гостиницу, по незыблемой традиции, мне был предложен бокал знаменитого португальского портвейна, чье происхождение, как нетрудно догадаться по названию, напрямую связано с этим городом. Расположен он недалеко от океана, в устье реки Дору с высокими крутыми берегами. Через реку проложены четыре моста, соединяющие историческую часть города с небольшим городком-спутником Вила-Нова-ди-Гая, где, кстати, находится хранилище знаменитого на весь мир портвейна. Вдоль набережной города-спутника теснятся груженные винными бочками барки - рабелу.
С мостов открывается великолепный вид на город, особенно старую его часть и живописную набережную реки, где располагается множество маленьких, буквально столика на 4-5, таверн, где чудесно готовят рыбу, особенно сардины, и подают прекрасное местное вино. Кстати, один из мостов построен знаменитым Густавом Эйфелем, который соорудил знаменитую башню в Париже. Мост ажурен и, несмотря на два яруса и впечатляющие размеры, кажется легким и невесомым. Чтобы почувствовать город, надо походить по нему пешком, а это непросто, поскольку местность пересеченная и надо постоянно то подниматься вверх, то спускаться вниз, а то и плутать в поисках выхода из лабиринтов узких, не всегда чистых улочек. Но зато вы будете вознаграждены неожиданно открывающимися с различных точек видами старого города, сменой и контрастом впечатлений. Так, совершенно случайно я набрел на небольшую церковь Санта Клара, с потрясающей золоченой барочной резьбой - ничего подобного нигде видеть не приходилось. Вообще, храмы в Порту, при всей архитектурной простоте, удивляют ставшей традиционной отделкой фасадов изразцами. На изразцах изображаются жития тех святых, кому посвящен храм. Так, маленькая церковь Святой Екатерины вся покрыта изразцами с картинами ее жизни. Однако главным в Порту является кафедральный собор Се. Расположенный на гранитной скале, самой высокой точке старого города, он в ХII веке представлял собой крепость, и, несмотря на более поздние перестройки, в нем можно угадать его изначальное предназначение. Построенный из массивных серых камней, с довольно мрачными интерьерами, собор выглядит тяжелым и немного скучным. Но зато какой прекрасный вид открывается на город с соборной площади! Порту контрастен.

Если спускаться вниз от кафедрального собора к реке, то идти придется через беднейший район города, и, несмотря на живописность квартала, приходится удивляться: как же здесь живут в домах, где на крышах почти не осталось черепицы. А вот трамвай, не изменившийся с 1930-х годов и представляющий собой действующий музей, который так и называется "Музей электрических машин", устремит вас к океану, где откроется совсем другой город. В этом районе расположены фешенебельные виллы, многие из которых построены в стиле ар деко, куда приезжают отдыхать богатейшие люди Европы. Кстати, в одном из самых выдающихся частных дворцов Португалии ХХ века создан Музей современного искусства, где экспонируют свои шедевры крупнейшие музеи мира. Дворец и прекрасный окружающий его парк созданы в 1930 году первоклассными французскими архитекторами Гребером, Рульманом и Лаликом.
В Порту многие мостовые выложены своеобразной каменной мозаикой, и не так давно местным мастерам было предложено выложить камнем одну из парижских улиц, так что португальцы не остались в долгу перед французами и внесли свой вклад в оформление столицы мира.
Трамваи Порту - особая тема. Это не те новенькие последнего образца московские трамваи чешского производства, что почти бесшумно скользят, скажем, по рельсам улицы Енисейской и других столичных маршрутов. Трамваи Порту - это громыхающие и медленно ползущие "старые клячи", невообразимо тряские, шумные, но по-прежнему находящиеся в рабочем строю. Они примерно вдвое короче московских да и пониже тоже - под стать трамвайной колее, которая в португальских городах много у,же отечественной. Словом, здесь электрическая машина для перевозки пассажиров мало эволюционировала с момента ее изобретения. Теперь можно скачать программы для очистки компьютера
также легко. Внутри трамвай оббит деревом, вагоновожатый, как капитан непритязательного работяги-буксира, правит стоя - сиденье у него отсутствует. Поскольку рельсы здесь заканчиваются тупиком, а не разворотным кольцом, как у нас, на последней остановке "капитан" просто переходит в кабину на другом конце вагона, и трамвай, как принято в таких случаях говорить, "следует обратным маршрутом". Есть в Порту особенно живописный трамвайный маршрут. Начинается он в центре города и идет по берегу океана вдоль великолепных фешенебельных вилл в стиле ар деко. В них обитают состоятельные или даже очень богатые люди со всей Европы. Несмотря на постоянный шум от дребезжащего вагона, в него проникает завораживающий гул прибоя - вечное дыхание океана. А всё вместе придает поездке особенный ностальгически-романтичный настрой.